Motonautica G.S. di LIPPI GIANNI - Piombino

HONDA BF 250 A *
Il disegno compatto del nuovo V6 di 3,6 litri a 60°, 24 valvole SOHC (monoalbero a camme in testa) assicura prestazioni superiori, affidabilità e durata che nascono dalla starica eccellenza ingegneristica Honda. Questo concetto di motore stretto consente un' installazione semplificata, specialmente in caso di più motori.
La tecnologia VTEC eroga maggior potenza, coppia ed efficienza a qualsiasi velocità. A 4.500 giri/min. il VTEC utilizza uno speciale profilo della camma ad alzata maggiorata che invia più aria carburata (grazie all' aumentata apertura della valvola) alla camera di scoppio, con conseguente maggiore potenza. Assieme al sistema VTEC, per migliorare ulteriormente le prestazioni del motore, il sistema VAIS (aspirazione variabile dell' aria) contribuisce a produrre un profilo più piatto del diagramma di coppia; l' estrema perfezione in termini di funzionamente.
Il BF 250 è dotato del nuovo sistema da aspirazione aria POWER INTAKE, che consente da aspirare l' aria esterna direttamente nel motore, evitando in tal modo l' aumento della temperatura dell' aria assiciata ad alcuni sistemi convenzionali di aspirazione. Conseguentemente, il motore sviluppa maggior potenza.
Il nuovo profilo del piede del BF 250 è stato disegnato specificamente per ottenere il massimo livello di efficienza idrodinamica. E' stato inoltre adottato un nuovo rapporto di riduzione di 2:1 per consentire al propulsore di sviluppare una spinta maggiore mediante la presa dell' elica nell' acqua. Queste due caratteristiche, assieme ad una nuova ed ampia gamma di eliche, forniscono elevati livelli di prestazione in tutte le condizioni.
Il BF 250 è dotato di un sistema di controllo del carico sull' invertitore che, riducendo lo sforzo di cambiata, rende più fliudo il passaggio. Nel passaggio da marcia avanti a marcia indietro ed a folle, la centralina ECU analizza il regime di rotazione del motore e la posizione della manettae, a sua volta, modifica la fasatura dell' accensine adattando le coppia motore.
Il BF 250 è dotato del nuovo sistema di carica automatica al minimo che consente di soddisfare l' aumentato fibbisogno energetico dell' elettronica di bordo. Al minimo, la centralina ECU rileva la richiesta energetica ed aumenta in conseguenza la rotazione del motore per consentire una maggiore potenza in uscita dell' alternatore.
La tecnologia BLAST applicata sul BF 250 gestisce in maniera avanzata la fasatura dell' accensione, per erogare maggior potenza ad un regime più basso e consentire allo scafo di raggiungere più rapidamente la velocità di planata. IL tempo di planata ottenuto con BLAST viene significativamente migliorato dall' anticipo di accensione grazie alla metodologia MBT di controllo di traccia. Questa teconologia brevettata esgna l' inizio di una nuova era di motori fuoribordo a quattro tempi e costituirà il termine di paragone per i futuri progetti di motori Honda.
In confronto agli altri motori a quattro tempi gli Honda tra cui il BF 250, il sistema ECOmo consente una notevole riduzione dei consumi di carburante a velocità di criciera e dei relativi costi.
Ii BF 250 è conforme NMEA 2000 che consente al motore di comunicare con l' elettronica di bordo per fornire un' ampia gamma di informazioni agli strumenti di controllo. E' possibile visualizzare dati del motore quali, per esempio, consumo del carburante, velocità, regime di rotazione ed altro sui display di un Garmin o di un Lowrance conformi NMEA 2000.